Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hamını mülayim şəkildə rutinə əməl etməyə məcbur edir.
Oyunun qaydalarına məhəl qoymağa cəsarət edən o inadkar insanlar soyuq suda, üzən zibil və yağ ləkələri arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Bayraqdan asılı olmayaraq qayıqlar istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır.
Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.
T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59…61 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Tam səth sürəti - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafəni qət etmək imkanı verdi.
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo borusu (II və III alt seriyaların qayıqlarında), döyüş sursatları - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
HMS Traveller
Yaydan atılan 8 torpedalı salvo ilə istənilən düşmənin başını yıxmağa qadir olan İngilis sualtı Terminatoru. T tipli qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün bütün sualtı qayıqları arasında dağıdıcı gücdə bərabər deyildi - bu, onların vəhşi görünüşünü əlavə torpedo borularının yerləşdiyi qəribə bir yay üst quruluşu ilə izah edir.
Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarları ilə təchiz edənlər arasında idilər. Təəssüf ki, güclü silahlarına və müasir aşkarlama vasitələrinə baxmayaraq, T sinifli açıq dəniz qayıqları İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngilis sualtı qayıqları arasında ən təsirli ola bilmədi. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikada, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon rabitəsini məhv etdi və Arktikanın donmuş sularında bir neçə dəfə göründü.
1941-ci ilin avqustunda "Tygris" və "Trident" sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına master-klass nümayiş etdirdilər: iki səfərdə 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Bahia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər Almaniyanın Murmanska üçüncü hücumunun qarşısını aldılar.
Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchant sualtı qayığının tam 8 torpedası ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ daha biri sərt borudan) alaraq, kreyser sürətlə aşdı və batdı.
Müharibədən sonra güclü və mürəkkəb Tritonlar daha dörddə bir əsr ərzində Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdə qaldı.
Maraqlıdır ki, bu tip üç qayıq 1960-cı illərin sonlarında İsrail tərəfindən alınıb - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə itib.
XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62…65 nəfər.
Tam səth sürəti - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlar:
- 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarı avtomatik silah;
- 20 dəqiqəyə qədər baraj.
...1941-ci il dekabrın 3-də Alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sundda konvoya hücum etmək istəyən sovet gəmisini bombaladılar.
Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Nain. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar yerə yıxıldı - mən yerdə üç zərbə aşkar etdim...
-Hazırda onların harada olduğunu müəyyən edə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar uçurulur. Onlar yəqin ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəliblər.
Alman dənizçiləri yanıldılar. Dənizin dərinliklərindən bir MONSTER səthə qalxdı - XIV seriyalı K-3 sualtı gəmisi düşmənə artilleriya atəşi açdı. Beşinci salvo ilə sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İki birbaşa zərbə alan ikinci ovçu siqaret çəkməyə başladı və yan tərəfə döndü - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi səpələyən K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.
Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Balast tankı klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi. Baltikdən Uzaq Şərqə siqnal ötürə bilən radiostansiya. Müstəsna rahatlıq səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyunun duzsuzlaşdırıcısı, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonarları ilə təchiz edilmişdir.
Ancaq qəribədir ki, nə yüksək xüsusiyyətlər, nə də ən güclü silahlar Katyuşa'nı təsirli etmədi - Tirpitzdəki qaranlıq K-21 hücumundan əlavə, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar yalnız 5 uğurlu torpedo hücumu və 27 min təşkil etdi. briqadalar. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti minaların köməyi ilə əldə edilib. Üstəlik, öz itkiləri beş kruiz gəmisi təşkil etdi.
K-21, Severomorsk, bu gün
Uğursuzluqların səbəbləri Katyuşalardan istifadə taktikasındadır - Sakit Okeanın genişliyi üçün yaradılmış güclü sualtı kreyserlər dayaz Baltik "gölməçəsində" "su çəkməli" idi. 97 metrlik nəhəng qayıq 30-40 metr dərinlikdə işləyərkən arxa tərəfi hələ də səthə çıxmış halda kamanı ilə yerə dəyə bilirdi. Şimal dənizi dənizçiləri üçün bu o qədər də asan deyildi - təcrübənin göstərdiyi kimi, Katyuşaların döyüş istifadəsinin effektivliyi şəxsi heyətin zəif hazırlığı və komandanlığın təşəbbüskarlığının olmaması ilə çətinləşdi.
heyif ki. Bu qayıqlar daha çox şey üçün nəzərdə tutulmuşdu.
"Körpə", Sovet İttifaqı
VI və VI bis seriyası - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriyası - 57 quruldu (4 döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi).
M seriyalı XII tipli qayıqların performans xüsusiyyətləri:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam səth sürəti - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 3,380 mil (8,6 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 108 mil (3 düyün) təşkil edir.
Silahlar:
- 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.
Körpə!
Sakit Okean Donanmasının sürətlə gücləndirilməsi üçün mini sualtı qayıqların layihəsi - M tipli qayıqların əsas xüsusiyyəti dəmir yolu ilə tam yığılmış formada daşınmaq imkanı idi.
Kompaktlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - Malyutkada xidmət yorucu və təhlükəli bir işə çevrildi. Çətin yaşayış şəraiti, güclü kobudluq - dalğalar amansızcasına 200 tonluq "üzən gəmini" parçalamaq riski ilə atdı. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Ancaq dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - kiçik "Malyutka" diqqətsiz ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, gəmidəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə hədələdi.
Kiçiklər sürətlə inkişaf etdi - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqli idi: konturlar təkmilləşdirildi, elektrik avadanlıqları və aşkarlama avadanlıqları yeniləndi, dalış vaxtı azaldıldı və muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdi: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları davamlı gövdənin xaricinə köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı elektrik mühərriki ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec çıxdı - VI və XII seriyaların "Kiçiklər" müharibənin ağır yükünü çəkdi.
Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə olaraq dəhşətli “acqarası” ilə fərqlənirdilər: sadəcə İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min brüt olan 61 düşmən gəmisini batırdı. ton, 10 hərbi gəmi məhv edilib, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsi zədələnib.
Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan balacalar açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəniblər. Onlar iri qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsir, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul edir, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf edir və birbaşa düşmən limanlarının mühafizə olunan estakadalarında nəqliyyat vasitələrini partladıblar. Qırmızı Dəniz Qüvvələrinin bu zəif gəmilərdə necə döyüşə bilməsi sadəcə heyrətamizdir! Amma döyüşdülər. Və biz qalib gəldik!
"Orta" tipli qayıqlar, IX-bis seriyası, Sovet İttifaqı
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36…46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam səth sürəti - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).
“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. İri döyüş sursatları olan iki top, pulemyotlar, partlayıcı qurğular... Bir sözlə, döyüşmək üçün nəsə var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır...”
- S-56-nın komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G.İ. Şedrin
Eskilər özlərinin rasional tərtibatı və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, əla performansı və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag şirkətinin Alman layihəsi, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra alman layihəsi sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə yenidən nəzərdən keçirildi: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radiostansiyalar, səs-küy istiqamətini təyin edən, girokompas... - “IX-bis seriyası” olan gəmilərdə xarici istehsal boltları yox idi!
“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi ilə bağlı problemlər, ümumiyyətlə, K tipli kruiz qayıqlarına bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənmiş, onlar heç vaxt yüksək döyüş keyfiyyətlərini reallaşdıra bilmirdilər. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə zamanı G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Polyarnıya keçərək Sakit və Atlantik okeanları vasitəsilə keçid etdi və sonradan SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən məhsuldar gəmisinə çevrildi.
Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atdılar, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı.
Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.
S-56 torpedo bölməsi
“Gəminin düşdüyü amansız dəyişikliklər, partlayışlar və partlayışlar, rəsmi həddi çox aşan dərinliklər. Qayıq bizi hər şeydən qorudu...”
- G.I.-nin xatirələrindən. Şedrin
Gato tipli qayıqlar, ABŞ
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Tam səth sürəti - 21 düyün; su altında - 9 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 11.000 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlar:
- 533 mm çaplı 10 torpedo borusu, döyüş sursatı - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri olan USS Barb, sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Getou sinifinin okeana gedən sualtı kreyserləri Sakit Okeanda müharibənin qızğın vaxtında peyda oldu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli alətlərindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə döyüşlərdə İmperator Donanması iki ağır təyyarə daşıyıcısını itirdi, dörd kreyser və lənətə gəlmiş onlarla esmines itirdi.
Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir radiotexnika - radar, istiqamət axtaran, sonar. Kreyser poliqonu Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarına imkan verir. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə, "Getow" hər şeyi amansızcasına məhv etdi - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.
...Bütün dünyanı dəyişən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsi hesab olunur.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalı aşkar etdi və çoxlu sayda hadisədən sonra saatlarla axtarış, okeanda qorxmuş və onsuz da ümidsiz bir pilot tapdı. Xilas edilən biri Corc Herbert Buş idi.
"Flasher" sualtı qayığının salonu, Qrotonda xatirə.
Flasher kuboklarının siyahısı dəniz zarafatına bənzəyir: 9 tanker, 10 nəqliyyat, ümumi tonajı 100.231 GRT olan 2 patrul gəmisi! Və qəlyanaltı üçün qayıq bir Yapon kreyserini və bir esminesi tutdu. Xoşbəxt lənətə gəlmiş şey!
XXI tipli elektrik robotları, Almaniya
1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.
Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 135 m, maksimum dərinliyi 200+ metrdir.
Səth vəziyyətində tam sürət 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyündür.
Səthdə kruiz məsafəsi 15,500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo borusu, döyüş sursatı - 17 torpeda;
- 20 mm çaplı 2 Flak zenit silahı.
U-2540 "Wilhelm Bauer" bu gün Bremerhavendə daimi olaraq dayandı
Müttəfiqlərimiz çox şanslı idilər ki, Almaniyanın bütün qüvvələri Şərq Cəbhəsinə göndərildi - Krautların fantastik "Elektrik Qayıqları" sürüsünü dənizə buraxmaq üçün kifayət qədər resursları yox idi. Bir il əvvəl ortaya çıxsalar, bu belə olardı! Atlantik döyüşündə başqa bir dönüş nöqtəsi.
Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük döyüş sursatı, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər su altında qaldıqda onun sürəti və uçuş məsafəsidir.
Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Elektrobot" daim su altında qalmağa yönəlmişdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan, maksimum dərəcədə rasional bədən - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü elektrik. Tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil elektrik. "gizli" mühərriklər.
U-2511-in arxa hissəsi 68 metr dərinlikdə batdı
Almanlar hər şeyi hesabladılar - bütün Elektrobot kampaniyası RDP altında periskop dərinliyində hərəkət etdi, düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarını aşkar etmək çətin qaldı. Böyük dərinliklərdə onun üstünlüyü daha da sarsıdıcı oldu: 2-3 dəfə daha böyük məsafə, istənilən müharibə dövründəki sualtı qayığın iki qat sürəti ilə! Yüksək gizlilik və təsir edici sualtı bacarıqlar, təyinatlı torpedalar, ən qabaqcıl aşkarlama vasitələrinin dəsti... “Elektrobotlar” sualtı donanma tarixində müharibədən sonrakı illərdə sualtı qayıqların inkişaf vektorunu müəyyən edən yeni mərhələ açdı.
Müttəfiqlər belə bir təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, "Elektrobotlar" qarşılıqlı hidroakustik aşkarlama diapazonunda konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idi.
Tip VII qayıqlar, Almaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, maksimum - 220 metr
Tam səth sürəti - 17,7 düyün; sualtı - 7,6 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlar:
- 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm-lik zenit qurğuları olan üst quruluşlar üçün səkkiz variant.
* verilmiş performans xüsusiyyətləri VIIC alt seriyasının qayıqlarına uyğundur
Dünya okeanlarında dolaşan ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi istehsal, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül silah.
703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, təyyarədaşıyan gəmilər, esmineslər, korvetlər və düşmən sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatları, hərbi geyimlər və ərzaq... Alman sualtı qayıqlarının hərəkətləri nəticəsində dəyən zərər hamıdan çox idi. ağlabatan məhdudiyyətlər - əgər müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmadan, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.
U-995. Zərif sualtı qatil
Yeddilərin uğurları çox vaxt 1939-41-ci illərin "çiçəklənən dövrləri" ilə əlaqələndirilir. - iddiaya görə, müttəfiqlər konvoy sistemi və Asdik sonarları görünəndə Alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən zamanların” yanlış təfsirinə əsaslanan tamamilə populist bəyanat.
Vəziyyət sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir Alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı əleyhinə gəmi olanda, "yeddilər" özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi aslar meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən hər bir aktiv Kriegsmarine qayığına 10 sualtı qayıq əleyhinə gəmi və 10 təyyarə yerləşdirəndə almanlar artıq qələbəni öz əllərində saxlayırdılar!
1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı avadanlıqlarla metodik olaraq alt-üst etməyə başladılar və tezliklə 1:1 əla itki nisbətinə nail oldular. Onlar müharibənin sonuna qədər belə vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.
Alman "yeddisinin" bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayıq hansı təhlükə yaradır və sualtı təhlükə ilə mübarizə aparmaq üçün effektiv bir sistemin yaradılması xərcləri nə qədər yüksəkdir.
O illərin gülməli Amerika posteri. "Zəif nöqtələri vurun! Gəlin sualtı donanmada xidmət edin - batmış tonajın 77%-ni bizim payımıza düşür!" Şərhlər, necə deyərlər, lazımsızdır
Məqalədə "Sovet sualtı gəmiqayırma" kitabının materiallarından istifadə olunur, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
1939-cu ildə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri
Müharibə 1939-cu ilin sentyabrında başlayanda Fransa donanması yeddi döyüş gəmisindən, o cümlədən iki köhnə döyüş gəmisindən, üçü köhnə, lakin 1935-36-cı illərdə modernləşdirilmiş Paris və Kurbetdən ibarət idi. döyüş gəmiləri - "Brittany", "Provence" və "Lorraine", iki yeni döyüş gəmisi "Strasbourg" və "Dunkerk".
İki təyyarədaşıyıcı var idi: təyyarədaşıyan Béarn və hava nəqliyyatı komendantı testi.
19 kreyser var idi, onlardan 7 1-ci dərəcəli kreyser - "Duquesne", "Tourville", "Suffren", "Colbert", "Foch", "Duplex" və "Algerie"; 12 2-ci dərəcəli kreyser - "Dugue-Trouin", "La Motte-Pique", "Primogue", "La Tour d'Auvergne" (keçmiş "Pluto"), "Jeanne d'Arc", "Emile Bertin", "La" Galissoniere, "Jean de Vienne", "Gloire", "Marseillaise", "Montcalm", "Corces Leygues".
Torpedo flotiliyaları da təsir edici idi. Onların sayı: 32 lider - Jaguar, Gepar, Aigle, Vauquelin, Fantask tiplərinin hər biri altı gəmi və iki Moqador növü; 26 esmines - 12 Burrasque tipli və 14 Adrua tipli, 12 Melpomene tipli esmines.
77 sualtı qayığa Surcouf kreyseri, 38-i 1-ci sinif sualtı, 32-si 2-ci sinif sualtı qayığı və 6-sı sualtı mina gəmisi daxildir.
Yuxarıda sadalanan 175 gəminin ümumi yerdəyişməsi 554.422 ton olmuşdur. Beş köhnə döyüş gəmisindən başqa, bütün digər gəmilər 1925-ci ildən sonra xidmətə girdi, yəni donanma nisbətən gənc idi.
Dörd döyüş gəmisi tikilirdi: Richelieu, Jean Bart, Clemenceau və Gascony. İlk ikisinin 1940-cı ildə xidmətə girməsi nəzərdə tutulurdu. İki təyyarədaşıyıcı da tikildi - Joffre və Painlevé - lakin onlar tamamlanmadı.
Tikintidə 3 2-ci dərəcəli kreyser (De Grasse, Chateau Renault, Guichen), 4 Mogador sinif komandiri, 12 Ardi sinif esminesi, 14 Fier sinif esminesi, 5 1-ci sinif sualtı qayıq, 16 sinif 2 sualtı qayıq, həmçinin 4 sualtı mina gəmisi idi. Ümumilikdə, tikintinin müxtəlif mərhələlərində ümumi yerdəyişməsi 271,495 ton olan 64 gəmi var idi.
Bu siyahıya məsləhətlər, döyüş gəmiləri, minaaxtaran gəmilər, dəniz ovçuları, torpedo qayıqları, təchizat gəmiləri əlavə edilməlidir. Sonuncular səfərbərlik zamanı çağırıldı (rekvizisiya edildi).
Dəniz aviasiyası çox zəifdir, lakin inkişaf edir və 45 hücum təyyarəsi, 32 bombardmançı, 27 qırıcı, 39 kəşfiyyat təyyarəsi, 46 torpedo bombardmançı, 164 spotter və s. ibarətdir. Ümumilikdə 159 gəmi əsaslı təyyarə və 194 sahil təyyarəsi var idi.
Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin veteranları onun şəxsi heyətinin vahid, nizam-intizamlı, yüksək mənəvi keyfiyyətlərə malik olduğunu və bütünlüklə vətənə bağlı olduğunu xatırlayırlar.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı admiral Darlan idi. 1939-cu ildən Baş Dəniz Qərargahının rəisi olub. Ondan əvvəl bu vəzifədə yeddi il admiral Durand-Viel çalışıb. Onların hər ikisi yüksək ixtisaslı mütəxəssislər idi və 1919-cu ildən sonra donanmanın yenilənməsinə sadiq idilər. Darlanın tam admiral rütbəsi (qolunda beş ulduz) - Fransa donanmasının ən yüksək rütbəsi idi. Çox təcrübəli, aktiv və qətiyyətli insan idi. Bununla belə, o, strategiya suallarını çox dərindən araşdırmadı, Amerika donanmasını yaxşı tanımırdı və rus donanmasını lazımi səviyyədə qiymətləndirmədi. Amma o, 1940-cı ilin aprelində fikirlərini dəyişdi, necə olacağını sonra görəcəyik. O, donanmada çox yüksək nüfuza malik idi.
1939-cu ilin sentyabrında donanmanın quruluşu belə görünürdü. Ali Baş Komandan admiral Darlana tabe olanlar döyüş teatrlarında dəniz qüvvələrinin komandirləri, açıq dəniz qüvvələrinin komandirləri və dəniz ərazilərinin prefektləri idi. Bu rayonlardan beşi var idi: Cherbourg, Brest, Lorient, Toulon, Bizerte. Limanlar departamentinin rəisi, vitse-admiral Mişel komissarlığa, sanitar xidmətə, gəmiqayırma və dəniz artilleriyasına rəhbərlik etməklə öz səlahiyyətlərini qazandı.
Cənab Kampensçi Dəniz Qüvvələri üzrə Dövlət Naziri idi. O, əməliyyat məsələləri ilə məşğul olmayıb, lakin respublika prezidenti, baş nazir, milli müdafiə naziri (Daladier), nazirlər daxil olan “müharibə kabineti”nin üzvü kimi hərbi əməliyyatların idarə olunmasında iştirak edib. Hərbi Dəniz Qüvvələri, Aviasiya (La Chambre), Koloniyalar (Mandel), Marşal Petain, Milli Müdafiə Qərargahının rəisi (General Gamelin), üç baş komandan - quru qoşunları (General Georges), Hərbi Hava Qüvvələri (General Vuillemin) və Donanma (Darlan), müstəmləkə mülklərinin qərargah rəisi (general Bührer). Hərbi Dəniz Qüvvələri nazirinin qərargah rəisi vitse-admiral Quton idi.
Darlanın heyəti kontr-admiral Le Luk, 1-ci dərəcəli kapitan Ofan və 1-ci rütbəli kapitan Neqadeldən ibarət idi. Londondakı hərbi missiyaya vitse-admiral Odendaal başçılıq edirdi; Dəniz attaşesi 1-ci dərəcəli kapitan Rivuar idi.
Bu bölmədə İkinci Dünya Müharibəsinin hərbi əməliyyatlarında iştirak etmiş dövlətlərin donanmalarının keyfiyyət və say tərkibi haqqında məlumat verilir. Bundan əlavə, rəsmi olaraq neytral mövqe tutan, lakin əslində müharibənin bu və ya digər iştirakçısına yardım göstərən bəzi ölkələrin donanmaları haqqında məlumatlar verilir. Müharibə başa çatdıqdan sonra yarımçıq qalmış və ya xidmətə girən gəmilər nəzərə alınmadı. Hərbi məqsədlər üçün istifadə edilən, lakin mülki bayraq qaldıran gəmilər də nəzərə alınmayıb. Bir ölkədən digər ölkəyə köçürülən və ya alınan gəmilər (o cümlədən İcarə-İcarə müqavilələri üzrə) nəzərə alınmayıb, tutulan və ya bərpa edilmiş gəmilər nəzərə alınmayıb. Bir sıra səbəblərə görə, itmiş eniş gəmiləri və kiçik gəmilər, eləcə də qayıqlar haqqında məlumatlar minimum qiymətlərlə verilir və əslində əhəmiyyətli dərəcədə yüksək ola bilər. Eyni şey ultra kiçik sualtı qayıqlara da aiddir. Taktiki və texniki xüsusiyyətləri təsvir edərkən, son modernləşdirmə və ya yenidən silahlanma vaxtı haqqında məlumatlar verildi.
Döyüş gəmilərini dənizdə döyüş silahı kimi xarakterizə edərək, qeyd etmək lazımdır ki, belə bir müharibənin məqsədi ən böyük, ən kütləvi nəqliyyat vasitəsi kimi dəniz rabitəsi uğrunda mübarizə idi. Düşməni dənizdən nəqliyyat üçün istifadə etmək imkanından məhrum etmək, eyni zamanda ondan eyni məqsədlər üçün geniş istifadə etmək müharibədə qələbəyə aparan yoldur. Dənizdə üstünlüyü əldə etmək və ondan istifadə etmək üçün təkcə güclü donanma kifayət deyil, o, həmçinin böyük ticarət və nəqliyyat donanmalarını, rahat yerləşmiş bazaları və dəniz təfəkkürü ilə hökumət rəhbərliyini tələb edir. Yalnız bütün bunların cəmi dəniz gücünü təmin edir.
Donanma ilə döyüşmək üçün bütün qüvvələrinizi cəmləşdirməlisiniz və ticarət gəmiçiliyini qorumaq üçün onları bölmək lazımdır. Dənizdə hərbi əməliyyatların xarakteri daim bu iki qütb arasında dəyişir. Müəyyən döyüş gəmilərinə ehtiyacı, onların silahlarının xüsusiyyətlərini və istifadə taktikasını təyin edən hərbi əməliyyatların xarakteridir.
Aparıcı dəniz dövlətləri müharibəyə hazırlaşarkən müxtəlif hərbi dəniz doktrinalarını tətbiq edirdilər, lakin onların heç biri effektiv və düzgün olmamışdır. Və artıq müharibə zamanı, maksimum səylə onları nəinki tənzimləmək, həm də planlaşdırılan hərbi hərəkətlərə uyğunlaşdırmaq üçün kökündən dəyişdirmək lazım idi.
Beləliklə, Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri müharibələrarası dövrün köhnəlmiş gəmilərinə əsaslanaraq, əsas diqqəti böyük artilleriya gəmilərinə yönəltdi. Alman donanması nəhəng sualtı donanma qururdu. Kral İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri sürətli yüngül kreyserlər və esmineslər, eləcə də aşağı texniki göstəricilərə malik kiçik sualtı qayıqlar yaratdı. Çar Donanmasını əvəz etməyə çalışan SSRİ sahil müdafiəsi doktrinasına arxalanaraq tez bir zamanda köhnəlmiş modellərin bütün siniflərindən gəmilər inşa etdi. ABŞ donanmasının əsasını ağır artilleriya gəmiləri və köhnəlmiş esmineslər təşkil edirdi. Fransa donanmasını məhdud mənzilli yüngül artilleriya gəmiləri ilə gücləndirdi. Yaponiya döyüş gəmiləri və təyyarədaşıyan gəmilər yaratdı.
Donanmaların strukturunda əsaslı dəyişikliklər də radarların və sonarların kütləvi şəkildə tətbiqi, habelə rabitənin inkişafı ilə baş verdi. Təyyarələrin identifikasiya sistemlərindən istifadə, artilleriya və zenit atəşinə nəzarət, sualtı, yerüstü və hava hədəflərinin aşkarlanması, radiokəşfiyyat donanmalarının taktikasını da dəyişdi. Böyük dəniz döyüşləri unutuldu və nəqliyyat donanması ilə müharibə prioritet oldu.
Silahların inkişafı (daşıyıcı əsaslı yeni tipli təyyarələrin, idarə olunmayan raketlərin, yeni növ torpedaların, minaların, bombaların və s. meydana çıxması) donanmalara müstəqil operativ və taktiki hərbi əməliyyatlar aparmağa imkan verdi. Donanma quru qoşunlarının köməkçi qüvvəsindən əsas zərbə qüvvəsinə çevrildi. Aviasiya həm düşmən donanması ilə mübarizə aparmaq, həm də öz donanmasını qorumaq üçün təsirli bir vasitə oldu.
Müharibənin gedişatını texnoloji tərəqqi ilə birlikdə nəzərə alsaq, donanmaların inkişafını aşağıdakı kimi xarakterizə etmək olar. Müharibənin ilkin mərhələsində getdikcə artan Alman sualtı donanması faktiki olaraq Böyük Britaniya və onun müttəfiqlərinin dəniz əlaqəsini kəsdi. Onları qorumaq üçün xeyli sayda sualtı əleyhinə gəmi tələb olunurdu və onların sonarla təchiz edilməsi sualtı qayıqları ovçulardan hədəfə çevirdi. Böyük yerüstü gəmiləri, konvoyları qorumaq və gələcək hücum əməliyyatlarını təmin etmək ehtiyacı təyyarə daşıyıcılarının kütləvi qurulmasını tələb edirdi. Bu, müharibənin orta mərhələsini xarakterizə edir. Son mərhələdə, həm Avropada, həm də Sakit okeanda kütləvi eniş əməliyyatları aparmaq üçün desant gəmilərinə və dəstək gəmilərinə təcili ehtiyac yarandı.
Bütün bu problemləri ancaq müharibə illərində güclü iqtisadiyyatı müttəfiqlərini uzun illər borcluya, ölkəni isə super dövlətə çevirən ABŞ həll edə bilərdi. Qeyd etmək lazımdır ki, Lend-Lease müqavilələri əsasında gəmilərin tədarükü ABŞ-ın yenidən silahlanmasının bir hissəsi kimi baş verdi, yəni. müttəfiqlərə aşağı performans xüsusiyyətləri olan və ya lazımi avadanlıq olmadan köhnəlmiş gəmilər verildi. Bu, bütün yardım alanlara, o cümlədən. həm SSRİ, həm də Böyük Britaniya.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, həm böyük, həm də kiçik ABŞ gəmiləri bütün digər ölkələrin gəmilərindən ekipajların rahat yaşayış şəraitinin olması ilə fərqlənirdi. Əgər başqa ölkələrdə gəmilərin inşası zamanı silah, sursat və yanacaq ehtiyatlarının miqdarına üstünlük verilirdisə, o zaman Amerika dəniz komandirləri ekipajın rahatlığını gəminin döyüş keyfiyyətlərinə olan tələblərlə bərabər tuturdular.
(göndərilməmiş/qəbul edilməmiş)
Cədvəlin davamı
İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən 42 ölkənin (hərbi donanmalara və ya ən azı bir gəmiyə sahib olan) hərbi donanmalarının ümumi sayı 16,3 min gəmi idi, bunlardan natamam məlumatlara görə, ən azı 2,6 min gəmi itirildi donanmaya 55,3 min kiçik gəmi, qayıq və desant gəmisi, həmçinin kiçik sualtı qayıqlar istisna olmaqla 2,5 min sualtı qayıq daxildir.
Ən böyük donanmalara malik olan beş ölkə bunlardır: ABŞ, Böyük Britaniya, SSRİ, Almaniya və Yaponiya, onların ümumi sayının döyüş gəmilərinin 90%-i, sualtı qayıqların 85%-i və kiçik və desant gəmilərinin 99%-i var idi.
Böyük donanmalara malik İtaliya və Fransa, eləcə də daha kiçik donanmalarla Norveç və Hollandiya gəmilərini effektiv idarə edə bilmədilər, bəzilərini batırdılar və düşmənə kubokların əsas tədarükçülərinə çevrildilər.
Gəmi növlərinin hərbi əməliyyatlarda əhəmiyyətini yalnız müharibənin mərhələlərini nəzərə almaqla müəyyən etmək mümkündür. Beləliklə, müharibənin ilkin mərhələsində sualtı qayıqlar üstünlük təşkil edərək düşmən rabitəsini kəsdi. Müharibənin orta mərhələsində düşmənin sualtı donanmalarını sıxışdıran esmineslər və sualtı qayıq əleyhinə gəmilər əsas rol oynadı. Müharibənin son mərhələsində dəstək gəmiləri və desant gəmiləri olan aviadaşıyıcılar birinci yeri tutdular.
Müharibə zamanı 34,4 milyon ton tutumu olan bir ticarət donanması batdı, eyni zamanda sualtı qayıqlar 64%, aviasiya - 11%, yerüstü gəmilər - 6%, minalar - 5%.
Donanmalarda batmış hərbi gəmilərin ümumi sayının təxminən 45%-i aviasiyaya, 30%-i sualtı qayıqlara, 19%-i isə suüstü gəmilərə aid edilib.
Yunan tacir donanması(yunan Ελληνικός Εμπορικός Στόλος ) Yunan Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə II Dünya Müharibəsi iştirakçısı olub. Ticarət donanması Yunanıstan müharibəyə girməzdən təxminən bir il əvvəl müharibədə iştirak etdi və Yunanıstan azad edildikdən sonra (1944-cü ilin oktyabrında) daha 11 ay müharibədə iştirakını davam etdirdi.
Tarix professoru İlias İliopoulos qeyd edir ki, yunan dəniz ticarət piyadasının müharibədə iştirakı amerikalı dəniz nəzəriyyəçisi, kontr-admiral Alfred Mahanın bir millətin dəniz gücü onun donanması və ticarət donanmasının cəmi olması tezisinə uyğun gəlir. İliopulos qeyd edir ki, qədim zamanlarda Afinanın “böyük dəniz vəziyyəti” (Thukidid) Afinanın hərbi və ticarət donanmasının potensialının cəmi idi və o zaman Afinanın 600-ə yaxın ticarət gəmisi var idi.
Fon
Ən mühafizəkar hesablamaya görə, II Dünya Müharibəsi ərəfəsində Yunanıstan ticarət donanması tonajına görə dünyada doqquzuncu yerdə idi və 577 paroxoddan ibarət idi. İlk onluğa Axis ölkələrinin - Almaniya, İtaliya və Yaponiyanın, eləcə də işğal olunmuş Fransa donanmasının (bax: Vişi rejiminə) daxil olduğunu nəzərə alsaq, antifaşist koalisiya üçün yunan ticarət donanmasının əhəmiyyəti çox böyük idi. Professor İ.İliopulos yazır ki, Yunan tacir donanmasının Yunan bayrağı altında ümumi tutumu 1.666.859 GRT olan 541 gəmi və xarici bayraqlar altında olan 124 gəmi, 454.318 GRT tutumu var idi. İliopulosun sözlərinə görə, Yunanıstan ticarət donanması dünyada dördüncü, Yunan quru yük donanması isə ikinci yerdə idi.
Tədqiqatçı Dimitris Qalon alman mənbələrinə əsaslanaraq yazır ki, 1938-ci ildə, yəni İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından bir il əvvəl Yunanıstan ticarət donanması 638 gəmi ilə, ümumi tutumu ilə İngiltərə və Norveçdən sonra dünyada üçüncü yerdə idi. 1,9 milyon GRT. Yunan tacir donanmasındakı bütün gəmilərin 96%-i toplu daşıyıcı idi.
Kontr-admiral Sotirios Qriqoriadisin dediyinə görə, Yunanıstan ticarət donanmasının müharibədən əvvəl 600 okean gəmisi və 700 Aralıq dənizi motorlu gəmisi var idi. Okean gəmilərinin 90%-i yükdaşıyıcı idi. Qriqoriadis Yunanıstanın müharibədən əvvəlki donanmasının İsveç, Sovet İttifaqı, Kanada, Danimarka və İspaniya donanmalarını qabaqladığını təsdiqləyir, lakin qeyd edir ki, Yunanıstan donanması dünya donanmasının 3%-dən çox deyildi. dünya, İngilislər, 1939-cu ildə dünya donanmasının tonajının 26 .11% -nə sahib idi. Ancaq müharibədən bir neçə ay sonra İngiltərə üçün dənizdəki vəziyyət kəskin şəkildə pisləşdi. 1940-cı ilin ortalarında Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin cəmi 2 aylıq yanacağı var idi. 1941-ci ilin sentyabrına qədər Britaniya ticarət donanması gəmilərinin 25%-ni itirmişdi. Bu baxımdan Yunan tacir donanması müttəfiqlər və xüsusilə İngiltərə üçün böyük əhəmiyyət kəsb edirdi.
1940-cı ilin yanvarında o vaxt bitərəf Yunanıstan hökuməti ilə Yunan gəmi sahiblərinin və Yunan dənizçilər birliyinin dəstəyi ilə imzalanan Müharibə Ticarət Sazişi, mahiyyətcə dünyanın ən böyük donanmalarından birini Britaniya hökumətinə verdi və Axis mallarının daşınmasını istisna etdi. Yunan gəmiləri.
Dünya müharibəsinə müqəddimə
Nəticədə İspaniyadakı yunan könüllüləri əsasən 3 qrupa aid idilər: Yunan tacir donanmasının dənizçiləri - sürgündə yaşayan yunanlar - İngiltərənin nəzarəti altında olan Kipr adasının yunanlar. Yunan tacir dənizçiləri Riqas Fereos Beynəlxalq Briqadalarının Yunan Şirkətinin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi.
Könüllülərin göndərilməsi ilə yanaşı, mərkəzi Marseldə olan və sonradan Fransada almanlar tərəfindən güllələnən Kamburoğlunun rəhbərlik etdiyi Yunanıstan Dənizçilər İttifaqının əsas vəzifəsi respublikaçıların fasiləsiz təchizatı idi. Sualtı qayıqların təhlükəsi səbəbindən yüklər daha tez-tez Əlcəzair limanlarına çatdırılırdı, oradan isə kayakla İspaniyaya daşınırdı. Son çiynində Yunan dənizçilərinin əksəriyyəti silahlı idi: 191. Bir çox dənizçi İspaniyaya gəldikdən dərhal sonra Respublika ordusuna könüllü olaraq getdi. Zabitlər Papazoglou və Homer Serafimidis kimi digərləri Respublika donanmasına qoşuldular: 210.
Yunan dənizçilərinin əhəmiyyətli töhfəsi, SSRİ-dən yük daşıyan gəmilərdən fərqli olaraq, Franko üçün yük daşıyan gəmilərdə işləməkdən imtina etmələri idi, baxmayaraq ki, sonuncular daim İtaliya sualtı qayıqları və alman və italyan təyyarələri tərəfindən təhlükə altında idi:219.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı və dənizçilər ittifaqı
Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Marseldə yerləşən Yunanıstanın kommunist Dənizçilərin İttifaqı (ΝΕΕ, 1943-cü ildə Yunan Dənizçilər Təşkilatları Federasiyası, ΟΕΝΟ olaraq yenidən təşkil edildi) “sinfi mübarizəni” unutmadan direktiv verdi. "Gəmilərin hərəkətinə davam edin."
Fransanın təslim olmasından sonra Yunan dənizçilər ittifaqının rəhbərliyi Nyu-Yorka köçdü.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlindən (1 sentyabr 1939) Yunan-İtaliya müharibəsinin başlanğıcına qədər (28 oktyabr 1940)
Bu dövrdə Müttəfiqlər tərəfindən icarəyə götürülmüş bir çox Yunan ticarət gəmiləri Atlantik okeanında, əsasən də Alman sualtı qayıqları tərəfindən batırıldı. Bəzi Yunan gəmiləri Axis qüvvələrinin və onların müttəfiqlərinin nəzarəti altında olan limanlarda müsadirə edildi. Müharibənin bu ilk dövründə Yunan ticarət donanmasının ümumi itkiləri 368.621 BRT-ə çatdı.
Artıq müharibənin ilk ayında alman sualtı qayıqlarının komandirləri 1939-cu il sentyabrın 30-da aşağıdakı təlimatı aldılar: “...yunanlar ingilislərə çoxlu sayda (ticarət) gəmi satdıqlarına və ya icarəyə götürdüklərinə görə, yunan gəmiləri düşmən hesab olunur.... Hücum edərkən sualtı qayıqlar görünməz qalmalıdır...” . Lakin o zaman bəzi alman sualtı komandirləri hələ də dəniz etikasına riayət edirdilər.
İrlandiyanın Ventri şəhərində Alman U-35 sualtı qayığının xatirəsi
Yunanıstan paroxodu İoanna (950 GRT) 1 iyun 1940-cı ildə İspaniyanın Viqo limanından 180 mil məsafədə Almaniyanın U-37 sualtı qayığı tərəfindən dayandırıldı. Heyətə gəmini tərk etmək əmri verildi, sonra gəmi batırıldı. Özü də keçmiş sualtı qayıqçı olan və 1942-ci ildə Yunanıstanın Katsonis (Υ-1) sualtı qayığını idarə edərkən həlak olan kapitan Vasilios Laskos, ekipajı ilə birlikdə balıqçılar tərəfindən götürülənə qədər fırtınalı dənizdə 3 gün qayıqlarda üzdü. Laskos və ekipajı Lissabona yollandı, burada artıq gəmiləri Alman sualtı qayıqları tərəfindən batırılmış 500 yunan tacir dənizçisinin koloniyası var idi. Hamısı Yunan ticarət gəmisi Attikaya mindirildi və Yunanıstana aparıldı.
Bənzər bir hadisə Yunan Adamastos paroxodunun baş mexaniki Konstantin Domvrosun kitabında təsvir edilmişdir. Buxar gəmisi 1940-cı il iyulun 1-də Şimali Atlantikada Almaniyanın U-14 sualtı qayığı tərəfindən dayandırıldı. Buxar gəmisi batdı. Ekipaj qurudan 500 mil məsafədə xilasedici qayıqlarda qaldı, lakin vurulmadı.
Zaman keçdikcə belə hallar getdikcə azaldı və Yunan ticarət gəmilərinin batması onların ekipajlarının ölümü ilə müşayiət olundu.
Bu dövr həm də Yunan ticarət gəmilərinin Dunkerk evakuasiyasında iştirakı ilə əlamətdardır. Təxliyyə zamanı yunan itkilərindən biri əməliyyatın əvvəlində Fransanın Dieppe limanında alman təyyarələri tərəfindən batırılan Qalaksias (4393 BRT) paroxodu olub. Yunan ticarət gəmilərinin Dunkerk evakuasiyasında iştirakı Çörçillin xatirələrində öz yerini tapdı.
Yunan-İtaliya müharibəsinin başlanğıcından (28 oktyabr 1940) Almaniyanın Yunanıstana hücumunun başlanğıcına qədər (6 aprel 1941)
Səfərbər edilmiş 47 sərnişin gəmisindən 3-ü üzən xəstəxanalara (Attica, Hellenis və Sokrates) çevrildi. Yük-sərnişin Polikos, Andros, Ionia və Moshanti (son 2 Qırmızı Xaç işarəsi olmayan) da xəstəxana kimi istifadə edilmişdir.
Bu dövrdə Yunan ticarət donanmasının itkiləri əsasən İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (Regia Marina Italiana) fəaliyyətinin nəticəsi idi. Bunlar Yunan hökuməti tərəfindən səfərbər edilmiş və nəqliyyat kimi istifadə edilən yük gəmiləri və motorlu gəmilər idi. İtkilər arasında Yunanıstan hökumətinin İtaliya ultimatumunu və müharibənin başlamasından dərhal sonra İtaliya limanlarında müsadirə edilən Yunan gəmiləri də var idi. Bu dövrdə Yunan ticarət donanmasının Atlantik okeanında davam edən itkiləri də daxil olmaqla ümumi itkilər 135.162 GRT-ə çatdı.
Alman işğalının başlanğıcından (6 aprel 1941) Yunanıstanın tam işğalına qədər (31 may 1941)
Yunanıstan yük və sərnişin gəmisi Andros. Üzən xəstəxana kimi istifadə olunur. 25 aprel 1941-ci ildə Alman təyyarəsi tərəfindən batırıldı.
1940-cı ilin oktyabrında Yunan ordusu İtaliyanın hücumunu dəf etdi və hərbi əməliyyatları Albaniya ərazisinə keçirdi. Bu, antifaşist koalisiya ölkələrinin Axis qüvvələrinə qarşı ilk qələbəsi idi. 1941-ci il martın 9-dan 15-dək Albaniyada keçirilən İtaliyanın Bahar Hücumları göstərdi ki, İtaliya ordusu hadisələrin gedişatını dəyişə bilməz, bu da müttəfiqini xilas etmək üçün Almaniyanın müdaxiləsini qaçılmaz etdi.
Yunan hökumətinin tələbi ilə 1941-ci ilin mart ayının sonuna qədər Böyük Britaniya Yunanıstana 40 min əsgərini göndərdi. Bununla da ingilislər Albaniyadakı cəbhə xəttindən və Yunanıstan-Bolqarıstan sərhədindəki potensial əməliyyat teatrından uzaqda, Aliakmon çayı boyunca ikinci müdafiə xəttini işğal etdilər.
Almaniyanın müttəfiqi Bolqarıstandan Almaniyanın işğalı 6 aprel 1941-ci ildə başladı. Almanlar Yunanıstan-Bolqarıstan sərhədində Yunanıstanın müdafiə xəttini dərhal keçə bilmədilər, lakin Yuqoslaviya ərazisindən keçərək Makedoniyanın paytaxtı Saloniki şəhərinə doğru irəlilədilər. Şərqi Makedoniyanın bir qrup diviziyasının Albaniyada italyanlara qarşı döyüşən Yunan ordusunun əsas qüvvələri ilə əlaqəsi kəsildi. Alman qoşunları Albaniyada yunan ordusunun arxasına çatdı. Afinaya gedən yol alman diviziyaları üçün açıq idi.
Bu dövrdə 25 gəmi itirən Yunanıstan Donanmasının itkiləri ilə yanaşı, Yunan ticarət donanmasının ay ərzində itkiləri 220.581 GRT-ə çatdı ki, bu da potensialının 18%-ni təşkil edirdi. Yunan donanmasının və Yunan ticarət donanmasının bütün itkiləri Luftwaffe-nin nəticəsi idi.
Digər gəmilər arasında Luftwaffe təyyarələri Qırmızı Xaç əlamətlərinə və gecə tam işıqlandırılmasına baxmayaraq (Attica 11 aprel 1941, Esperos 21 aprel, Hellenis 21 aprel, Sokrat 21 aprel, Polikos 25 aprel və "Andros" apreldə üzən xəstəxanaları batırdı. 25.
Alman təyyarələrinin əsas hədəfi Pirey (9 batmış gəmi), digər Yunan limanları idi, lakin bütün Egey dənizi (88 batmış gəmi) Alman təyyarələrinin döyüş gəmilərinə və ticarət gəmilərinə davamlı hücumları zonası idi.
Krit uğrunda döyüşlə bağlı Yunan ticarət donanmasının itkiləri (17 batmış gəmi) 39.700 BRT-ə çatdı.
Yunan hərbi hissələrini və qaçqınları, eləcə də Britaniya, Avstraliya və Yeni Zelandiya birliklərini daşıyan çoxlu sayda Yunan ticarət gəmisi Yunan Donanmasının gəmilərini Misir və Fələstinə apardı.
İşğalın əvvəlindən (31.5.1941) İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər (15.8.1945)
Yunan buxar gəmisi Calypso Vergoti 29 iyun 1941-ci ildə Atlantikada Alman sualtı qayığı tərəfindən batırıldı.
Bu dövrdə Yunan tacir donanması potensialının böyük hissəsini itirdi. Yunan ticarət gəmiləri dünyanın bütün enliklərində və uzunluqlarında Axis qüvvələri tərəfindən batırıldı. Almanlar və İtalyanlar tərəfindən müsadirə edilən çoxlu sayda Yunan gəmisi Müttəfiqlər tərəfindən batırıldı. Bu dövrün itkiləri arasında Yaponiya və Çin limanlarında yaponlar tərəfindən müsadirə edilmiş yunan gəmiləri də var idi. Bu dövrdə Yunan ticarət donanmasının ümumi itkiləri 535,280 GRT təşkil etdi.
Bu dövrdə Yunan tacir dənizçilərinin bir çox qəhrəmanlıq hərəkətləri arasında ikisi Şimali Afrikadakı İngilis qüvvələrinə dəstək olaraq qeyd edildi.
2 fevral 1943-cü ildə Yunan ticarət gəmisi Nikolaos G. Koulukoundis (kapitan Q. Panorgios) İtaliya və Almaniya təyyarə və gəmilərinin atəşə tutulmasına baxmayaraq, 8-ci Britaniya ordusu üçün Liviyaya benzin yükü çatdırmağa nail oldu. Böyük Britaniyanın baş naziri Çörçill fevralın 4-də gəmiyə baş çəkib, ekipaj üzvlərinə şəxsən öz təşəkkürünü bildirib.
Yunanıstanın "Elpis" gəmisinin (kapitan N.Kuvalias) oxşar hərəkəti İngiltərə kralından rəsmi təşəkkür aldı.
Bu dövrdə Yunanıstan ticarət gəmiləri İngiltərə və Murmanska konvoylarda iştirak edirdi ki, bu da Çörçillin xatirələrində öz əksini tapır.
Müttəfiqlərin Normandiyada enişinə Yunan "Thombasis" və "Kryesis" korvetləri ilə yanaşı, Yunan ticarət donanmasının gəmiləri də daxil edildi. "Agios Spyridon" (kapitan G. Samothrakis) və "Georgios P." (Kapitan D. Parisis) qruplar tərəfindən dalğaqıran yaratmaq üçün dayaz suda batırıldı. "Amerika" (Kapitan S. Theofilatos) və "Ellas" (Kapitan G. Trilivas) paroxodları Normandiya sahillərinə qoşun və yük çatdırmaqda davam edirdi.
Qeyd edək ki, batacaq gəmilərdəki heyətlər Yunan dənizçilər ittifaqının iki katibinə müraciətdən sonra könüllülərdən toplanıb və onlardan biri kommunist Antonis Abatielos olub.
Müharibənin son illərinin itkilərindən biri 1944-cü il martın 13-də Qərbi Afrika sahillərində Almaniyanın U-852 sualtı gəmisi tərəfindən torpedalanan Pilevs (4965 BRT) paroxodu idi. Yunan dənizçilərinə torpeda vurduqdan sonra qətlə görə, müharibədən sonra U-852-nin ekipajı mühakimə olundu.
Müharibənin sonuna qədər Alman sualtı qayıqları tərəfindən batırılan Yunan ticarət gəmilərinin sayı 124-ə çatdı.
İtkilər
Ümumilikdə, müharibə illərində Yunanıstan ticarət donanması potensialının 72%-ni təşkil edən ümumi tutumu 1.400.000 GRT olan 486 gəmi itirdi. Bu itkilərin təxminən yarısı müharibənin ilk 2 ilində baş verib. Müqayisə üçün, Britaniya donanması potensialının 63%-ni itirib. 4834 gəmiyə və cəmi 19.700.000 GRT-ə çatan ümumi müttəfiq itkiləri fonunda Yunanıstan itkiləri xüsusilə yüksək görünür. Müharibə zamanı ticarət gəmilərində xidmət edən 19.000 Yunan tacir dənizçisindən 4.000 dənizçi, əsasən, gəmilərinin torpedalanması nəticəsində həlak oldu. 2500 dənizçi əlil qaldı. Gəmilərinin batması və ya əsirlikdən sağ çıxan 200 dənizçinin psixi sağlamlığına ciddi və ya düzəlməz zərər dəyib.
Müharibədən sonra Yunan ticarət donanması
Muzey gəmisi Hellas Azadlıq 2010-cu ilin iyununda
Hətta müharibə zamanı (1944) və mühacirət Yunanıstan hökumətinin tələbi ilə ABŞ hökuməti yunan gəmi sahibləri M. Kulukoundis K. Lemos və N. Rethymnisə Liberty sinifli 15 gəmi verdi.
Yunan ticarət donanmasının Müttəfiqlərin qələbəsinə verdiyi böyük töhfəni və onun verdiyi itkiləri nəzərə alaraq, müharibənin sonunda ABŞ hökuməti Atlantik okeanında gəmilərini itirmiş yunan gəmi sahiblərinə güzəştli şərtlərlə 100 Liberty gəmisi verdi. 100 gəminin hər biri Yunanıstan hökumətinin zəmanəti ilə 25% ilkin ödəniş və 17 illik faizlə kreditlə 650.000 dollara təklif edilib. Sonrakı illərdə, lakin indiki kommersiya şərtlərinə görə, Yunan gəmi sahibləri daha 700 Liberty gəmisi aldılar.
Əgər ilkin ideyaya görə, Liberty “beş il üçün gəmilər” kimi tikilibsə və onların kütləvi qəzası 1960-cı illərdə baş veribsə, Yunan gəmi sahibləri bu gəmiləri daha iyirmi il idarə ediblər. Yunan gəmi sahiblərinə məxsus sonuncu Liberty gəmisi 1985-ci ildə istismardan çıxarılıb. Müəyyən dərəcədə Azadlıq Yunan ticarət donanmasının (Yunan və digər bayraqlar altında) müharibədən sonrakı yüksəlişi üçün başlanğıc nöqtəsi kimi xidmət etdi və bu günə qədər "dünya ticarət donanmasında lider mövqeyini qoruyub saxladı".
Liberty-nin Yunan ticarət donanmasının yüksəlişinə verdiyi töhfənin tanınması üçün 2009-cu ildə dünyada ən son Liberty gəmilərindən biri muzey gəmisi Hellas Liberty-ə çevrildi və Yunanıstanın Pirey limanında daimi yanalma yerinə yerləşdirildi.
Müharibədən sonra Yunan Dənizçilər İttifaqı
Demokratik Ordunun məğlubiyyəti ilə bir çox tacir dənizçiləri Şərqi Avropada və SSRİ-də sürgündə oldular. Normandiya desantlarında tarixşünaslıqda qeyd olunan iki ittifaq katibindən biri olan Antonis Abatielos 1947-ci ildə müharibə zamanı tətil təşkil etdiyinə görə ölüm cəzasına məhkum edildi. Abatielosun dünya həmkarlar ittifaqı hərəkatındakı nüfuzu və həyat yoldaşı, ingilis qadın Ledi Betti Abatielunun səyləri sayəsində edam ləğv edildi. Abatielos cəmi 16 il sonra, 1963-cü ildə azadlığa çıxdı.
Ticarət donanmasının ən məşhur zabitlərindən biri Dimitris Tatakis 1949-cu ilin yanvarında Makronisos adasındakı toplama düşərgəsində şəhid oldu.
Yunan ticarət donanmasının veteranları qeyd edirlər ki, "dünyada ilk donanma" yüksəlişini təkcə yunan gəmi sahiblərinə deyil, həm müharibə zamanı, həm də müharibədən sonrakı illərdə yunan dənizçilərinin əməyinə və qurbanlarına borcludur. .
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Günü şərəfinə maraqlı faktlar
Göndər
İyul ayının hər son bazar günü Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Günü kimi qeyd olunur. Bu gün Rusiyanın dəniz sərhədlərini qoruyanların hamısı, ömür və xidmət illərini gəmilərin və hərbi dəniz hissələrinin döyüş hazırlığının təmin edilməsi ilə bağlayanların hamısı, hərbi qulluqçuların ailə üzvləri, hərbi dəniz müəssisə və müəssisələrinin fəhlə və qulluqçuları, veteranlar. Böyük Vətən Müharibəsi döyüşçülərinin peşə bayramını qeyd edirlər. Bu bayram şərəfinə biz Wargaming ilə birlikdə İkinci Dünya Müharibəsinin donanması haqqında maraqlı məlumatlar topladıq.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri və İkinci Dünya Müharibəsinin kubokları
Böyük Vətən Müharibəsi təkcə sovet donanması üçün deyil, həm də SSRİ-nin gəmiqayırma sənayesi üçün çətin sınaq idi. Donanma itkilərə məruz qaldı, bu itkilər böyük çətinliklə dolduruldu, çünki ən mühüm gəmiqayırma mərkəzləri ya itirildi, ya da böyük ölçüdə məhv edildi.
Müharibənin sonunda qalib dövlət kimi Sovet İttifaqı Axis dəniz qüvvələrinin bölünməsində iştirak etdi. Təzminat nəticəsində SSRİ onlarla tam döyüşə hazır gəmilər aldı. Beləliklə, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahıları keçmiş italyan döyüş gəmisi, iki kreyser və ondan çox esmines və torpedo qayıqları ilə tamamlandı. Bundan əlavə, iki alman ağır kreyseri və bir neçə yapon esminesi və esminesi də daxil olmaqla, xeyli zədələnmiş və ya tərksilah edilmiş gəmilər ələ keçirildi. Baxmayaraq ki, bütün bu gəmilər donanmanın təəccüblü gücünün tam hüquqlu doldurulması hesab edilə bilməzdi. Onlar sovet dənizçilərinə və mühəndislərinə xarici gəmiqayırma sənayesinin bir çox nailiyyətləri ilə tanış olmaq üçün əvəzsiz imkan verdilər.
Kriegsmarine gəmilərinin bölünməsi və məhv edilməsi
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman donanması çox böyük itkilər verdi, lakin təslim olanda hələ də təsirli bir qüvvəni təmsil edirdi - 600-dən çox döyüş gəmisi və 1500-ə yaxın köməkçi gəmi.
Döyüş əməliyyatları başa çatdıqdan sonra Müttəfiqlər Kriegsmarine-nin qalan döyüşə hazır gəmilərini üç əsas qalib dövlət: SSRİ, Böyük Britaniya və ABŞ arasında bölməyə qərar verdilər. Hər üçü üçün əsas məqsəd, əlbəttə ki, dəniz qüvvələrini artırmaq deyil, silah və gəmiqayırma sahəsində alman texnologiyalarını öyrənmək imkanı idi. Və bir vaxtlar dənizə dəhşət səpən alman sualtı donanmasının çoxu tamamilə məhv edilməli idi: 165 sualtı qayıq batmalı idi. Nəhayət, Müttəfiqlər arasında 2 kreyser, 25 esmines və esmines və 30 sualtı qayıq da daxil olmaqla 452 döyüş gəmisi bölündü.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində və sonunda Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri
İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcında Britaniya İmperiyasının mülkləri bütün dünyaya yayıldı. Resursları heç bir şəkildə bol olmayan bir adada yerləşən metropolis koloniyalarla əlaqəsini qorumaq üçün böyük bir donanma saxlamalı idi, buna görə də Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir xüsusiyyəti, uzun səfər məsafəsi olan çoxsaylı kreyserlər idi.
İkinci Dünya Müharibəsi və altı illik dəniz müharibəsi Kral Donanmasını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirdi. Yalnız böyük səylər bahasına Britaniya sənayesi kreyserlərin sayını müharibədən əvvəlki səviyyədə saxlaya bildi və "Dənizlərin xanımı" nın keçmiş qüruru - döyüş gəmiləri, təəssüf ki, digər gəmi sinifləri arasında itirildi. Müharibənin “iş atları” olan dağıdıcıların sayı, böyük itkilərə baxmayaraq, bir yarım dəfə artmışdır. Sualtı qayıqlar da öz effektivliyini sübut etmiş və donanmada mühüm yer tutmuşlar.
Ancaq dənizdə yeni bir döyüş silahı - təyyarədaşıyanlar ön plana çıxdı. Britaniya hökuməti öz rolunu tam dərk etdi: 1939-1945-ci illər arasında təyyarə daşıyan gəmilərin sayı səkkiz dəfə artdı, demək olar ki, kreyserlərin sayından çox oldu.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində və sonunda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri
İkinci Dünya Müharibəsinə daxil olanda Birləşmiş Ştatlar hələ də istənilən dünya dövlətinin gücünün təcəssümü hesab edilən döyüş gəmilərinin sayına görə Böyük Britaniyanı artıq ötmüşdü. Eyni zamanda praqmatik amerikalılar da sualtı qayıqların - nisbətən ucuz və effektiv silahların dəyərini anlayırdılar.
Müharibənin dörd ildən az bir müddətdə ABŞ donanması bir neçə dəfə böyüdü və döyüş gəmilərinin sayına görə bütün digər ölkələri qabaqlamağa çox yaxınlaşdı. Bununla belə, o vaxta qədər zirehli nəhənglər beynəlxalq arenada artıq üstünlüklərini itirmişdilər: okeanlardakı hərbi əməliyyatların miqyası "universal döyüşçülər" tələb edirdi və kreyserlərin və esmineslərin mütləq sayı kəskin şəkildə artdı. Bununla birlikdə, gəmilərin əsas sinifləri arasında nisbi "çəki" ni müqayisə edərkən həm esmineslər, həm də kreyserlər yalnız öz mövqelərini saxladılar. Dənizdəki ən nəhəng qüvvə Hərbi Dəniz Qüvvələrində aparıcı yer tutan təyyarə gəmiləri oldu. 1945-ci ilə qədər ABŞ-ın dünyada tayı-bərabəri yox idi.
Tanıdığınız dənizçiləri və iştirak edən hər kəsi təbrik etməyi unutmayın!